Tasas de Redlands 2022
Mucho antes de que se construyera el aeropuerto de Fredericton, la ciudad contaba con una base pública de hidroaviones autorizada por la Aduana en la “Lista de aeródromos disponibles para su uso” oficial. Desde 1920 hasta 1949, la ciudad de Fredericton intentó establecer un aeropuerto municipal. El primer emplazamiento considerado, entre 1930 y 1932, fue en Embleton, a tres millas al oeste de la ciudad. En 1936, el posible emplazamiento cambió y Nashwaaksis iba a convertirse en un aeródromo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth. Sin embargo, el Departamento de Defensa Nacional decidió no hacerlo, ya que el coste de la construcción sería demasiado elevado.
La primera licencia de aeropuerto privado se concedió en 1941, al Sr. F. Harwick. El campo estaba situado en Barker’s Point, y estaba destinado únicamente a aviones ligeros y operaciones diurnas. Al año siguiente, el Sr. Harwick solicitó un servicio de correo aéreo y de pasajeros a Fredericton, pero el emplazamiento fue declarado inadecuado para tales fines. En el invierno de 1945, el Sr. James Sturgeon alquiló el aeródromo al Sr. Harwick, y en febrero de 1946, la licencia fue transferida al Sr. Sturgeon. En otoño de 1948, Maritime Central Airways comenzó a programar operaciones con el avión “Lockheed 10”, utilizando el campo de Barker’s Point. En abril de 1949, el Sr. Gaetano Digiacinto se hizo cargo del aeródromo de Barker’s Point de manos del Sr. Sturgeon, pero en 1950, su licencia para el aeródromo expiró y no la renovó. El aeródromo volvió a ser tierra de cultivo en diciembre de 1951.
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