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La red ferroviaria argentina contaba con una red de 47.000 km al final de la Segunda Guerra Mundial y fue, en su momento, una de las más extensas y prósperas del mundo. Sin embargo, con el aumento de la construcción de carreteras, se produjo un fuerte descenso de la rentabilidad del ferrocarril, lo que llevó a la disolución en 1993 de Ferrocarriles Argentinos (FA), la empresa ferroviaria estatal. Durante el periodo posterior a la privatización, se crearon empresas ferroviarias privadas y provinciales que resucitaron algunas de las principales rutas de pasajeros que antes explotaba FA.
Descontento con la gestión privada de los ferrocarriles, a partir de 2012 y tras la Tragedia de Once, el gobierno nacional comenzó a renacionalizar algunos de los operadores privados y dejó de renovar sus contratos. Al mismo tiempo, se formó la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) para gestionar las líneas que fueron asumidas por el gobierno en este período y los ferrocarriles argentinos comenzaron a recibir una inversión mucho mayor que en décadas anteriores[4][5][6] En 2014, el gobierno también comenzó a reemplazar el material rodante y los rieles de larga distancia y, en última instancia, presentó una propuesta en 2015 que revivió Ferrocarriles Argentinos como Nuevos Ferrocarriles Argentinos a finales de ese año[7][8][9][10].
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La Autoridad Australiana de Regulación Prudencial (APRA) es el regulador prudencial de la industria de servicios financieros australiana. La APRA establece y hace cumplir normas y prácticas prudenciales a las instituciones que supervisa para proteger los intereses financieros de la comunidad australiana. Las normas cautelares de adecuación del capital (LPS 110 y GPS 110) exigen que una compañía de seguros mantenga un capital adecuado frente a los riesgos asociados a sus actividades. Una característica clave de las normas es también la exigencia de que la aseguradora haga pública cierta información sobre su posición de adecuación del capital. La siguiente información ha sido preparada con el fin de satisfacer estos requisitos.
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El Tren Patagónico La Trochita de Río Negro volvió a poner en servicio su tercera locomotora de vapor, la nº 19.(Fuente: Volta o Trem 24-9)General Guido – PinamarTrenes Argentinos comienza a operar el tren desde General Guido (en la línea de Mar del Plata) a más tardar a mediados de enero. Ya se ha trasladado a la estación de General Guido una DMU ex-Renfe reformada. El ramal de 101 km de longitud no tuvo ningún servicio durante más de 5 años.(Fuente: Volta o Trem 24-9)28.11.2020Actualización de CoronaTrenes Argentinos reintrodujo varios servicios de tren con un número reducido de viajes y con severas medidas de seguridad, los turistas sólo podrán ser aceptados a partir de mediados de diciembre o principios de enero de 2021. A la fecha operan los siguientes:
Argentina introdujo un bloqueo integral en las primeras etapas (es decir, la fase de contención) de la enfermedad. Los trenes de larga distancia, así como los trenes regionales del interior del país, han sido retirados hasta nuevo aviso, mientras que los trenes de cercanías y el sistema de metro de Buenos Aires tienen un horario dominical, omitiendo muchas de las estaciones intermedias. Es de esperar que esto ayude a frenar la propagación del virus, ya que el sistema de salud se vería muy afectado al tener que hacer frente a un gran brote de la enfermedad.
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Describa cualquier cambio en sus programas para el próximo periodo de financiación, incluyendo la adición de nuevos programas o cualquier programa que ya no realice. Incluya aquí la justificación de cualquier cambio importante en sus programas.
Los principales proyectos para 2018 son similares a los propuestos para la subvención del año pasado: el concurso Puentes entre Culturas, el enfoque en el Programa de Educación y los maratones de edición organizados con diferentes organizaciones culturales. Los principales cambios en nuestro enfoque para 2018 son los siguientes:
Dentro de los objetivos definidos para 2018 está el de profundizar aún más en las actividades desarrolladas por el capítulo en nuestros Programas de Educación, especialmente en lo que se refiere a actividades previamente probadas como Wikipedia en la Universidad y Wikipuentes. El objetivo principal de estos proyectos es atraer a estudiantes y profesores respectivamente.
Luego de adaptar el modelo argentino al contexto chileno y ejecutar un programa de prueba en febrero/marzo de 2018, planeamos lanzar la primera versión de Wikipuentes en abril de 2018, cuando la actividad pueda tener un mayor impacto debido al calendario académico tradicional de Chile, que se extiende desde marzo hasta noviembre/diciembre.